O USO DO FREIO MANUAL – ENGENHARIA – 2
No blog anterior estivemos acompanhando como o freio manual foi o primeiro freio efetivo da ferrovia e como seu uso era feito de forma muito arriscada pelos ferroviários. Agora, neste trabalho, iremos verificar como ele se transformou em um equipamento de segurança e sua função básica que é a de manter os veículos ferroviários parados […]
O USO DO FREIO MANUAL – HISTÓRICO – 1
Todos os veículos ferroviários possuem um aparelho de freio manual para que quando estacionado, este não permita um deslocamento indevido. Nossa missão neste espaço será mostrar a importância deste dispositivo e como ele veio evoluindo desde o início das operações ferroviárias, já que nem sempre ele foi somente usado para reter os veículos nos pátios. […]
PROJETO BÁSICO DE TIMONERIAS DE FREIO – CONCLUSÃO – PARTE 4
Nesta conclusão, vamos então passar algumas dicas muito importantes sobre a montagem das peças da timoneria de freio, para que sejam evitados acidentes devidos ao mal funcionamento de algumas delas. Em algumas situações, o ajustador de folgas e as demais peças da timoneria podem ter sido adequadamente dimensionadas, porém quando forem fisicamente instaladas nos vagões, […]
PROJETO BÁSICO DE TIMONERIAS DE FREIO – DIMENSIONAMENTO – PARTE 3
Concluídas as Partes 1 e 2 do nosso Projeto Básico de Timonerias de Freio, vamos agora nos dedicar a como dimensionar as peças que compôem o sistema. Nesta Parte 3, vamos definir as espessuras das alavancas, tirantes de tração, garfos de ligação, pinos e outros usados no vagão. Como comentários importantes, antes de iniciarmos […]
PROJETO BÁSICO DE TIMONERIAS DE FREIO – APLICAÇÃO – PARTE 2
Como indicamos na Parte 1, ligada ao conceito do projeto de timonerias de freio, iremos neste post apresentar um exemplo de cálculo para a definição de uma timoneria hipotética mas que irá valer para a definição de toda e qualquer instalação deste tipo no sistema de freio dos vagões. Desta forma, seguiremos os passos indicados, […]
PROJETO BÁSICO DE TIMONERIAS DE FREIO – CONCEITUAL – PARTE 1
1- ASPECTOS GERAIS Poderíamos dizer que desde o início efetivo das operações ferroviárias, um dos aspectos que mudaram radicalmente a Engenharia Ferroviária foi a introdução do freio a ar comprimido, devida à genialidade de George Westinghouse no início do século XX. Antes dele, a própria ferrovia foi posta em cheque em função dos constantes acidentes […]
EVOLUÇÃO DAS VÁLVULAS DE CONTROLE
1- INTRODUÇÃO O sistema de freio automático de um trem de carga, deve ser provido de componentes que permitam ao maquinista formas simples, confiáveis e seguras de conduzir o conjunto de vagões e locomotivas para: * Controlar a velocidade em operação e principalmente em descidas de rampas. * Controlar e estabilizar os choques derivados das […]
O GABARITO “FINGER” PARA USINAGEM DE RODAS
1- GERAL: Um assunto sempre recorrente quando se fala sobre os custos de manutenção das ferrovias, é a usinagem das rodas dos truques. Cada vez que uma roda precisa ser usinada, gera perdas significativas para o proprietário do vagão pois o mesmo precisará ser paralisado e o respectivo rodeiro removido do truque para ser direcionado […]
VÁLVULA RETENTORA OU SIMPLESMENTE RETENTOR PARA CONTROLE DE ALÍVIO
Caros amigos, após alguns problemas pessoais enfrentados no final de 2018, com muita alegria voltamos a manter contato para conversarmos sobre as ferrovias. Especificamente hoje vamos conversar sobre um importante componente do sistema de freios dos vagões, as Válvulas Retentoras ou como é mais conhecido no Brasil, os Retentores para Controle de Alívio. Este pequeno […]
ENGATES DE FOLGA CONTROLADA
Meus caros amigos, sempre buscamos passar para todos aqueles que são estudiosos, trabalham ou mesmo gostam das ferrovias, assuntos que possam esclarecer dúvidas funcionais ou de aplicação. Assim tem sido para o material rodante e seus componentes, sendo que hoje teremos a oportunidade de conversar mais detalhadamente sobre um tipo muito específico de engate automático […]