Uma das grandes dúvidas dos engenheiros ferroviários é o cálculo do raio mínimo de inscrição do material rodante nas curvas da ferrovia. Cada estrada de ferro tem seus perfis longitudinal e vertical derivados de sua implantação nos terrenos de projeto, fazendo com que haja mais ou menos curvas, obras de arte, etc Desta forma, quando…
Clicando sobre a foto você poderá ver uma das mais bonitas manobreiras da EF Central do Brasil. Estas máquinas foram fabricadas pela Henschel e segundo os registros da seção de mecânica da ferrovia, sua distribuição Walschaert, as pequenas rodas de 44″ (1.117mm) e sua caldeira que gerava até 175 libras, liberavam uma força disponível de tração…
Caros amigos, após alguns problemas pessoais enfrentados no final de 2018, com muita alegria voltamos a manter contato para conversarmos sobre as ferrovias. Especificamente hoje vamos conversar sobre um importante componente do sistema de freios dos vagões, as Válvulas Retentoras ou como é mais conhecido no Brasil, os Retentores para Controle de Alívio. Este pequeno…
O vagão que vemos na imagem de destaque é uma amostra da qualidade do material ferroviário produzido no Brasil. Foi construído no início dos anos 50 pela Cia Ind Santa Matilde – CISM na cidade de Conselheiro Lafaiete-MG originalmente para o Batalhão Ferroviário de Lages-SC do Exército Brasileiro, o qual possuía unidades que construiam novas vias e distribuiam…
Uso este espaço para solicitar a todos aqueles que se interessem pelo assunto FERROVIAS, que tenham curiosidade ou necessidade de justificativa técnica sobre trens, vagões e seus componentes (truques, engates, freio) que se sintam a vontade para perguntar ou pedir que determinado tema seja explorado no site. Caso eu não possua dados no momento, terei…
Meus caros amigos, sempre buscamos passar para todos aqueles que são estudiosos, trabalham ou mesmo gostam das ferrovias, assuntos que possam esclarecer dúvidas funcionais ou de aplicação. Assim tem sido para o material rodante e seus componentes, sendo que hoje teremos a oportunidade de conversar mais detalhadamente sobre um tipo muito específico de engate automático…
Caros amigos, já conversamos várias vezes sobre o problema de diferença de bitolas no Brasil e o porque desta característica em nossas ferrovias. O fato, como também já abordamos, tem origem no recebimento de nossos primeiros trens, os quais eram equipamento de segunda mão já que os países que iniciaram a implantação dos trilhos estavam…
Tomos sabemos como nossos amigos Norte-Americanos são criativos em suas atividades para seu trabalho seja otimizado e traga o máximo de retorno possivel. As ferrovias não poderiam fugir a esta regra e durante os anos 70 do último século, as estradas de ferro dos EUA passavam por um período muito conturbado em suas atividades com…
A foto que aparece em primeiro plano pertence a uma familia de vagões tanque de extrema beleza para aqueles que apreciam a Engenharia Ferroviária. Este tanque pertenceu à empresa Standard Brands of Brazil, atual Fleishmann Royal, e transportava melaço de cana de açucar das regiões de Campos-RJ até Petropolis-RJ, onde este produto era usado na…
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